Archív
Tuning bazar
Tuning je v dnešní době především mezi mládeží velice oblíbený. Nejprve si však musíme vyjasnit co to vlastně tuning je. Mnoho lidí si totiž myslí, že tuning upravuje jak vzhled, tak také výkon automobilu. To však není úplně tak zcela pravda.
Pod pojmem tuning rozumíme úpravy za účelem zvýšení výkonu a zlepšení jízdních vlastností (úpravy motoru, sacího a výfukového potrubí, úpravy aerodynamiky, podvozku, převodovky, atd.). Na druhou pojem styling označuje čistě pouze vzhledové úpravy, které nemají vliv na výkon nebo jízdní vlastnosti vozidla jako např. zatmavení skel, LED diody, hlučná koncovka výfuku, doplňky upevňované na karoserii, polepy, a tak dále.
Fenomén tuningu a stylingu se začal v u nás v Ceské republice objevovat zhruba v 70. letech minulého století, kdy byl automobilový trh extrémně omezen a na silnicích se objevilo jen několik málo druhů vozů. Někteří majitelé automobilů se tak chtěli od ostatních alespoň trochu odlišit, a tak si začali na auta lepit různé šachovnicové nálepky a tak dále.
V 80. letech se tento fenomén začal rozšiřovat ještě více a přibyly další nové možnosti vylepšení. Jednalo se například o kožešinové potahy na sedačky nebo na volant. Tuning se samostatně dělí do několika různých odvětví. Jedná se například o Performance, což je výkonostní tuning. Dále již výše avizovaný styling, ve kterém jde samozřejmě o design.
Styling se dělí na několik dalších druhů, jako například styling německý, španělský, francouzský a tak dále. Dalším druhem tuningu je Audio, ve kterém jde samozřejmě o zabudování audioaparatury do vozidla.
Potřebujte levné povinné ručení? Zkuste srovnání povinného ručení přes internet.
Tuning shop
Obchodů, kde můžete koupit množství tuningových doplňků je veliké množství. Jedním z nich je například internetový obchod Tuning-in.cz. Tato společnost působí na tuningovém trhu v České republice již od roku 1999.
Společnost se zaměřuje především na individuální přístup k zákazníkům a samozřejmě na následnou relizaci jejich projektů. Tímto vlastně společnost nabízí další nová řešení, která vtisknou vašemu vozu jedinečný punc originality. Mezi další profesionální zásady této společnosti pak patří ještě například orientace v současných automobilových trendech.maximální kvalita,flexibilita a preciznost provedení vašich zakázek.
Další věc, na kterou se tato společnost specializuje, je výroba kompositových dílů z polyesterových materiálů velmi přesnou technologií, která dovoluje i individuální řešení tvaru a jeho přizpůsobení typu a verzi vozu s odlišnými parametry. Pokud se chcete podívat na sortiment této společnosti, není nic jednoduššího. Stačí se podívat na jejich webové stránky, kde si v menu, které je rozdělené do mnoha kategorií, můžete vybrat si přesně potřebujete. V menu najdete například zimní sortiment, autodoplňky, autokosmetika, xenony, brzdy, denní svícení, barvy na brzdiče, karbonové díly, sportovní masky a tak dále.
Chip tuning
Nejdřívě bychom si měli říct, co to vlastně ten chiptuning je. Jednoduše řečeno se jedná o elektronickou úpravu softwaru automobilu, která umožňuje zvýšení jeho výkonu. Moderní automobily jsou vybaveny řídící jednotkou motoru (ECU), v ních se nachází paměť Eeprom, která obsahuje data a nastavení regulující kompletní chod motoru.
Tato řídící jednotka se aktivuje, jakmile otočítě klíčkem v zapalování, začne vyhodnocovat data ze senzorů a podává zcela přesné informace o teplotách, tlacích, otáčkách, rychlosti, množství vzduchu a dalších nezbytných údajích.
Na základě těchto vyhodnocených vstupních hodnot začne řídící jednotka začne řídící jednotka regulovat vstupní hodnoty, jako například množství vstřikového paliva, délka vstřiku, předstih a tak dále. Nastavení, které na základě vstupních hodnot reguluje výstupní hodnoty není nastaveno primárně na maximální výkon motoru.Výrobci automobilů jsou totiž limitování celou řadou dalších faktorů. Řídící jednotka je proto naprogramována tak, aby aby splňovala kompromis mezi optimální spotřebou paliva, výkonem, emisními limity a celou řadou dalších aspektů.
Pak tedy takzvaný chiptuning závisí ve změně softwaru v řídící jednotce, který je optimalizovaný pro konkrétní vozidlo a umožňuje tak využít celý jeho potenciál.
Tuning centrum
Tuning je v dnešní době velice velice populární. Jedná se o různé úpravy auta, které, pokud se jedná přímo o tunigng, zlepšují jeho výkon a jízdní vlastnosti, a které, pokud se jedná o styling, mění celkový vzhled automobilu, tedy například tmavší skla, podsvícení auta a podobně.
Tuning-centrum je jedním z největších tuningových center v České republice a seženete zde opravdu všechno pro Vaše auta. Na stránkách se můžete vybrat z velkého množství kategorií. Jedná se například o Alu kola + příslušenství, autoalarmy a elektronické příslušenství, autokosmetika – autochemie, autorádia, autožárovky a spousta dalších kategorií.
Dále si zde můžete vybrat, jestli chcete na svém automobilu zvelebovat exteriér nebo interiér. Pokud bychom se podívali do kategorie exteriér, najdeme zde světla pro denní svícení, samolepky, mřížky, poklice na kola, podložky pod SPZ, stěrače, sportovní zrcátka, přídavná světla, lak na světla, antény, brzdová světla.
Dále střešní nosiče, upínače, fanáry, zimní clony, lišty dveří, lišty na nárazníky, nášlapy kufrů a podobně. Pokud bychom se měli bavit o interiéru, najdeme zde například řadící páky, sportovní volanty, sportovní pedály, autokoberce, nano podložky a spousta dalších.
Škoda Octavia tuning
Škoda Octavia je automobilem nižší střední třídy, který je vyráběn tuzemskou automoblikou Škoda od roku 1996. Roku 2001 prošel vzhled tohoto vozu zásadním faceliftem. Dále roku 2004 byl vydána druhá generace tohoto vozidla, která pak roku 2008 prošla modernizací.
První generace byla po představení generace druhé dále úspěšně prodávána pro názvem Octavia Tour. V závěru roku 2010 byla však výroba této první generace zcela ukončena a pod názvem Octavia Tour se začala prodávat Octavia druhé generace. Octavia se prodává v několika variantách.
Kromě klasického liftbacku se Octavia prodává jako Kombi, kombi s náhonem všech kol (Octavia combi 4×4 I. a II. generace a oplastovaná verze Scout II. generace), liftaback s náhonem všech kol (Octavia 4×4 I. generace) nebo designově mírně odlišená sportovní verze s výkonnějším motorem (Octavia RS). Octavia byla také ve dvou verzích nasazována do soutěží rally. Jednalo se o verze Octavia Kit Car a Octavia WRC. Verze Kit Car byl dvoulitrový speciál postavený pro skupinu A7.
Prvním startem tohoto vozu byla Sardinská rally, kde s tímto vozem startoval Pavel Sibera. Octavia Kit Car se hlavně ale stala testovacím vozem pro komponenty specifikace WRC.
Škoda Felicia tuning
Škoda Felicia je osobním automobilem, který byl vyráběn v letech 1994 – 2001, a to tuzemskou automobilkou Škoda. Automobil se vyráběl v několika variantách. Jedná se o pětidveřový hatchback, kombi, užitkový pickup, větší užitkový Vanplus a vůz Felicia FUN, vyráběný spolu s pickupem ve Vrchlabí, a který byl určen pro volný čas.
Koncepčně vycházel vůz ze svého předchozího modelu, tedy ze Škody Favorit, jeho design byl však pokročilejší, vůz byl osazován různými typy motorů a celkově byl vůz výrazně spolehlivější.
Oproti předchozímu modelu Favorit byly do výroby začleněny přídavné prvky, jako například ABS, posilovač řízení a tak dále. Jméno Felicia už však jednou bylo používané. Automobilka toto jméno převzala od přechozího modelu, který se vyráběl v 60. letech 20. století ve verzích s pevnou nebo skládací střechou.
Varianty vozidla Škoda Felicia byly dle vybavení označovány zkratkami LX, LXi, GLX, GLXi, přičemž písmeno „i“ označovalo motor 1.3 s výkonem 50 kW. Poprvé byl tento vůz představen roku 1994 v Praze , kdy vyšel první hatchback, o rok později roku 1995 byl představen v Brně vůz s karoserií kombi.
Ford Focus tuning
Ford Focus je velmi oblíbeným produktem nižší střední třídy od americké automobilky Ford. V Evropě se mezi jeho hlavní konkurenty řadí především Volkswagen Golf, Opel Astra a nebo Renault Megane.
Ford Focus došel do výroby jako náhradu za další veleúspěšný model Ford Escort.
Ford Focus má efektivně navržený podvozek a pečlivé naladění odpružení, což na jednu stranu dodává řidiči velkou dávku jistoty a kontroly nad vozem, na stranu druhou si ale dokáže poradit i s velkými hrboly nebo nebezpečnými výmoly na nekvalitni vozovce. Focus se vyrábí v několika variantách, a to jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback, sedan a kombi.
Druhá generace tohoto automobilu existuje také s karosérií coupé-cabriolet. Velice oblíbená je závodní a sportovní varianta Ford Focus RS. Tento vůz se vyrábí od roku 2009, a to ve třech barvách, tedy v zelené, modré a bílé. O pohon se stará od základu přepracováný pětiválec Duratec RS. Hlavní předností tohoto vozidla je samosvorný diferenciál Quaife. Díky diferenciálu a nové konstrukci přední nápravy nový focus méně „tahá“ za volant v zatáčkách a je velkým konkurentem pro dlouho neohrožené duo STi a Evo.
BMW tuning
Vznik automobilové společnosti BMW se datuje od roku 1916, kdy došlo ke spojení dvou firem, a to Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, které působily v Německu. Spojením těchto firem bylo nazváno Bayerische Flugzeugwerke a o rok později byl její název upraven na Bayerische Motoren Werke ve skratce BMW (česky Bavorské Motorové Závody).
Zpočátku se společnost BMW specializovala pouze na výrobu leteckých motorů, jak však přišel rok 1922, došlo k otevření nové továrny v Mnichově a rok na to vyrobila první motcykl BMW R32. V roce 1928 firma BMW skoupila závod ve městě Eisenach a tím vstoupila na pole automobilového průmyslu.
Zpočátku společnost vyráběla pouze jeden model, který byl prodáváný pod názvem BMW dixi. Tento model byl vyroben modle vzoru vozidla Austin Seven. Rokem 1931 začala automobilka BMW vyrábět své vlastní konstrukce. Nejzajímavějším vozem vyrobeným před 2. světovou válkou je jednoznačně BMW 328, který se vyráběl od roku 1936 do roku 1940 a dosahoval rychlostí 150 km/h. Toto vozidlo se stalo velice oblíbeným v Anglii a sloužilo v budnoucnu jako podklad pro výrobu anglických roadsterů. Během války se výroba vozidel ve společnosti BMW pozastavila, roku 1956 však byla opět nastartována.
Favorit tuning
Škoda Favorit je automobilem nižší střední třídy, který byl vyráběný tuzemskou automobilkou Škoda v letech 1988 až 1995. Poprvé byl tento automobil představen roku 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. Během výroby prošel tento automobil dvakrát modernizací.
Favorit byl k dispozici v několika stupních výbavy a také v několika limitovaných verzích. Kromě řady nerealizovaných prototypů byla odvozeno i několik úspěšných variant. Jednou z nich je například úspěšná kombi verze s názvem Škoda Forman, dále třeba Škoda Favorit Praktik, Škoda Forman Praktik, Škoda Pick-up a Škoda Forman Plus.
Pro automobilový průmysl České republiky znamenal Favorit velký krok vpřed. Favorit se totiž stal druhým automobilem, po Ladě Samara, který nebyl licenční a mohl se v bývalých zemích komunistického bloku ve své třídě postavit vedle západoevropských aut, jelikož měl hospodárné provozní vlastnosti a zájem o něj od počátku překonával výrobní kapacity.
Automobil Favorit získal také mnoho úspěchů v závodním sportu, zejména v rally. Výbava Favoritu byla k dispozici ve dvou základních stupních. Základní stupeň, označovaný L a vyšší stupeň, označovaný jako LS. Po modernizaci však byly tyto označení změněny na LX, respektive GLX.
Ford Escort tuning
Ford Escort je vozidlo, které má nasvědomí automobilka Ford. Na evropský trh byl tento vůz uveden již v roce 1968 a pod stejným názvem se vyráběl až do roku 2000. Od začátku šlo o vůz nižší třídy, který se vyráběl s karoseriemi typu hatchback, kupé, kombi, pickup, sedan a kabriolet.
Nabídka tedy byla opravdu rozmanitá. Všechny generace tohoto modelu měly motor umístěn vpředu. V prvních letech, kdy Escort přišel na trh, měl poháněn kola zadní nápravy. Později však došlo ke změně, a tak jako většina konkurentů přešel na pohon přední nápravy.
Vyráběly se však i verze s pohonem všech kol. S celkově dvaceti miliony vyrobených vozů se Escort stal nejúspěšnějším modelem automobilky a překonal i legendární Model T. Během celkové výrobu Fordu Escort bylo celkově vyráběno sedm generací tohoto vozidla, které se v Evropě označovaly Mark I až Mark VII.
Podívejme se třeba na verzi Mark III. Ten měl jako první verze tohoto vozu poháněna kola přední nápravy. To samozřejmě přiblížilo koncepci vozu jednomu z hlavních konkurentů, a to Volkswagenu Golf. Do výroby byla také zavedena pětirychlostní manuální převodovka.
Komentáře